Gemi Trafiği Süveyş Kanalı’nda Dibe Vurdu, Ümit Burnu’nda İki Katına Çıktı

Son aylarda Süveyş Kanalı’ndaki gemi trafiğinde belirgin bir düşüş yaşanırken, Ümit Burnu’ndan geçen gemi sayısında ciddi bir artış gözlemleniyor. Bu durum, küresel deniz ticaret rotalarında önemli değişikliklerin işareti olarak değerlendiriliyor.

Süveyş Kanalı, uzun yıllardır Asya ile Avrupa arasındaki en kısa deniz yolu olarak stratejik bir öneme sahip. Ancak, son dönemde artan güvenlik endişeleri, politik istikrarsızlık ve bölgedeki diğer olumsuz faktörler nedeniyle gemi trafiğinde büyük bir azalma yaşandı. Özellikle Husi milislerinin Kızıldeniz’de ticari gemilere yönelik saldırıları, denizcilik şirketlerini alternatif rotalara yönlendirdi. Bu saldırılar, deniz taşımacılığına büyük bir tehdit oluşturarak gemi sahiplerini ve operatörlerini risk değerlendirmelerini yeniden yapmaya zorladı.

Ümit Burnu, Güney Afrika’nın güney ucunda bulunan ve tarih boyunca önemli bir deniz geçidi olan bu rota, son zamanlarda gemi trafiğinde büyük bir artışa tanık oldu. Süveyş Kanalı’nın güvenli olmaması nedeniyle birçok gemi sahibi, daha uzun bir yol olan Ümit Burnu’nu tercih etmeye başladı. Ümit Burnu üzerinden yapılan geçişler, yolculuk süresini uzatmasına rağmen, daha güvenli ve istikrarlı bir seçenek olarak görülüyor.

Lloyd’s List Intelligence verilerine göre, Ümit Burnu’ndan geçen gemi sayısı son altı ayda iki katına çıktı. Bu artış, Süveyş Kanalı’ndan geçen gemi sayısındaki düşüşle doğrudan bağlantılı. Analistler, bu durumun küresel ticaret rotalarındaki değişikliklerin bir yansıması olduğunu belirtiyor. Ayrıca, Ümit Burnu rotasının kullanılması, yakıt maliyetlerinin artmasına ve çevresel etkilerin de büyümesine yol açıyor. Ancak, güvenlik endişeleri ve sigorta maliyetlerindeki artış, bu ek maliyetlerin göz ardı edilmesine neden oluyor.

Süveyş Kanalı Otoritesi (SCA), trafiği yeniden eski seviyelerine çekmek için çeşitli önlemler almayı planladığını açıkladı. Kanalın güvenliğini artırmak amacıyla deniz devriyeleri sıklaştırıldı ve uluslararası işbirliği ile güvenlik protokolleri geliştirildi. Ayrıca, kanal geçiş ücretlerinde indirimler yapılması da gündemde. Ancak, bu önlemlerin ne kadar etkili olacağı ve denizcilik şirketlerinin güvenini tekrar kazanıp kazanamayacağı zamanla görülecek.

Sonuç olarak, Süveyş Kanalı’ndaki gemi trafiğinin azalması ve Ümit Burnu’ndaki artış, küresel deniz ticaretinde önemli değişikliklerin habercisi olabilir. Denizcilik sektöründe faaliyet gösteren şirketler, yeni rotalara ve stratejilere uyum sağlamak zorunda kalırken, bu değişikliklerin ekonomik ve çevresel etkileri de dikkatle izlenmelidir.